叉车维修挂挡冲故障的排除方法有哪些？

太原叉车维修挂挡冲故障的排除方法：

       在使用过程中，CPCD5AIIZ叉车在撞击时会产生强烈的撞击和异常的声音。 由于该车配备了液压换挡固定轴变速箱，所以在倒档和前进档时会出现震动现象。 因此，我们首先怀疑主减速器或差速器是否松动。 
拆下主传动的驱动轴，然后用手转动输入轴。 发现存在接近30°的自由旋转间隙，因此确定了最终驱动器的接合间隙太大。 拆下主减速器并测量其啮合间隙为0.65MM（标准值为0.30-0.50MM）。 调整锥齿轮的位置，使其与主动锥齿轮之间的啮合间隙为0.35MM。 重新组装测试机后，在啮合齿轮时仍会出现齿轮冲击现象和异常噪音。 程度仅略低于原始程度，但故障仍然存在。

  
       因此，再次拆下驱动轴，将变速箱置于空载状态，启动发动机，然后重复进行换档，倒档和升/降档测试。 发现在换挡时仍会产生异响，且传递更加明显。 检查变速箱的支撑和固定螺栓是否松动。 从这种现象来看，故障应该在变速箱内部。 拆卸，清洁和检查变速箱后，发现离合器倒档齿轮和从动齿轮的主动轴和从动轴的圆锥滚子轴承松动； 通过增加或减少垫片将轴承调整到适当的间隙，然后重新组装测试机并将其悬挂。 减少了阻塞冲击和产生异常噪音的现象，但是故障现象仍然存在。 
       在进行了如此详细的检查后，未找到故障的根本原因。 那么这种叉车的设计或制造是否存在缺陷？ 结果，发现了工厂生产的相同型号的叉车，并对变速，后退和起重装置进行了路试。 结果，发现有轻微的移位冲击现象，但是严重性不同。 因此，寻找故障原因的重点应该放在变速器的液压控制部分上。 请参阅本机的变速箱控制原理图和零件目录。 离合器的活塞复位通过弹簧的预紧力实现。 因此，在换挡时，主离合器可能具有过大的压力控制油流。 因此，这种情况很快克服了弹簧的预紧力，从而使驱动盘和从动盘组合得太快而不会产生齿轮冲击，就像由主离合器操作踏板的摩擦力引起的冲击过快一样。 为了验证该想法，有必要对其液压控制管线进行某些修改。 在换向阀与每个离合器活塞之间串联连接有可调节的流量阀，以控制流量，从而可以实现平稳接合的目的。 经过上述改造后，启动发动机，然后进行换档，后退和提升的试运行，调节车辆上的节气门，从而消除了换档的冲击故障。 如果节气门开度太大，将无法达到重建的目的； 如果节气门开度过小，虽然可以解决齿轮冲击故障，但会出现新的问题，如驱动力弱和离合器打滑。 当发动机空转至I档并且能够行驶时，节气门的调整是适当的。 直到那时，才发现故障的根本原因是离合器驱动板和从动板接合太快并产生冲击，并且由于驱动和驱动板之间的过大啮合间隙而使悬架加重。 主传动的从动齿轮和离合器轴承的松动滑块的冲击现象。