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叉车转向系按转向所需的能源的不同可分为哪些

来源:杭叉叉车 发布时间:2022/3/18 9:44:08

转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统,叉车转向系按转向所需的能源的不同,可分为机械转向系和动力转向系两种。太原叉车表示,前者以驾驶员的体能为转向能源,由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分组成;后者是兼用驾驶员的体能和发动机动力为转向能源的转向装置。在正常情况下,叉车转向所需能量,只有很小一部分由驾驶员提供,大部分是由发动机通过转向加力装置提供。但在转向加力装置失效时,一般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。叉车作业时,转向行走多变,为减轻驾驶员操纵负担,内燃叉车多采用动力转向装置。常使用的动力转向装置有整体式动力转向器、半整体式动力转向器和转向加力器3种。


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两类叉车有各自不同的特色跟不足,也都有自己的生存空间,所以不存在其中哪一个完全代替另一个,且它们的实际意义都可以概括如下:1、生产效率高,运行成本低。机械化搬运不仅比传统的人力搬运作业时间短,而且降低了劳动力的支出和成本,提高了工作效率。在同一个搬运循环中,叉车的动作次数明显降低,叉车相应的轮胎 、传动齿轮 、 油耗等也相应降低,运行成本也相应减小。2、操作安全可靠,降低了事故率。由叉车属具制造商设计和生产的针对不同行业工况的属具均设计有安全装置,在异常情况时所夹(或叉)的货物不易滑落, 如夹类属具的保压装置 ;侧移类属具的末端缓冲装置等,降低了事故率。3、货物损耗小。借助于属具特有的夹持 、侧移 、 旋转等功能,货物可以更安全地被运送或堆高或装卸,进而将货物损耗程度降到低。属具的使用也同时降低了托盘的使用频率 ,其相应的采购和维修成本也得到减小。

制动系是使叉车减速或停车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。制动系按制动能源可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。前者以驾驶员体能为制动能源;中者完全依靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能为制动能源;后者是前者和中者的组合。在平衡重式叉车上,叉车后部设有平衡重,以平衡叉车前部的货物的质量,叉车的动力装置(内燃机)或蓄电池,一般装在叉车后部,以起到部分平衡作用。

发动机小型化:小型化指降低发动机的排量,但是输出功率不变。排量降低的目标是超过10%,换算成提高燃油效率提高1%至4%,小型化发动机更适合应用于较小的非公路设备上,在某些设备中,降速控制也是一种可能,以实现效率的提高。例如,只要把发动机的转速下降200转,就可能带来1%至3%的燃料经济性的改善。增加缸压是另一个可行的做法,但这要求燃料的压缩比将同步提高,且缸体缸盖的强度也将增大。目前,技术研究方向已经超向新材料的方向而努力,石墨铸铁是一种较新的材料,可以提供较强的受压能力,和较轻的重量。第三个研究方向是缸内的燃料喷射和空气混合。燃料压力不断增加,改善燃料输送和燃烧,这会带来更高的性能和减少排放。

叉车常见的工作机构之一是侧移货叉的换档机构。横移动货叉早出现在第二次世界大战期间,是安装在货叉的横梁上。这将有效负载减少了约10%。横向位移货叉通常内置在托架中,因此几乎没有负载能力的损失。货叉侧向位移值由欧盟标准规定:对于大承载能力小于5吨的叉车,左右横移不超过100毫米。在这种情况下,冗余承载力不会降低。集成的侧向移动机构和其他现代附件可提供较大的冗余负载能力,是因为其突出部分的尺寸和重量不断减小。新的横向移位机构具有盒形轮廓:通过这种设计,可以更好地查看货叉和货物的端部,从而提高了驾驶员的安全性。

通风孔:由于热平衡是叉车很重要的参数,散热性能不良很容易造成发动机冷却水水温过高现象,影响叉车整车性能。因此,平衡重通风孔的位置、风道与气流导向就显得尤为重要。一般来说,通风孔开的越高越大越利于散热;通风孔到散热器之间好采用圆角过渡,以利于气流导向,提高散热性能。