在初的叉车中，门架倾斜是依靠使用带有齿轮和齿条的机械系统完成

在初的叉车中，门架倾斜是依靠使用带有齿轮和齿条的机械系统完成。直到后来，才开始使用单独(或在特殊情况下使用双倾斜油缸)。当前，叉车的门架通过两个液压缸来完成倾斜动作。山西叉车表示，液压缸的一端固定在门架的中部，另一端固定在底盘的下部(例如，新的Linde叉车某型号，其倾斜缸的一端固定驾驶室顶部，一边固定在门架的中部。这不仅增加了门架的刚度，而且还给叉车驾驶员提供了一个无障碍的视野，同时增加了工作的安全性。对于带有伸缩门架的叉车(堆垛机)，将其放置在高处或将其置于高处时，仅将货叉倾斜。

轮胎是叉车上重要的组成部件之一：支持杭州叉车的全部重量，承受叉车负荷，并传递其他方向的力和力矩；传送牵引和制动的扭力，保证杭州叉车和路面之间有良好的附着性，以提高叉车的动力性、制动性和通过性；与杭州叉车悬架共同缓和叉车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；防止杭州叉车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应杭州叉车的低速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。内燃平衡重叉车HT100Ds-HT180Ds采用保时捷设计的外观，优化的后甲板和配重扩大了后方的视野。封闭的驾驶室、冷暖空调 ，带扶手座椅，以及电控指尖操控手柄，电子驻车、电子换向等人机工程设计，有效提高驾驶舒适度，降低了疲劳强度。

叉车的机动性和速度在很大程度上取决于轮胎等部件。直到1930年代后期，叉车的车轮通常都配备了实心轮胎。将一圈致密且耐磨的橡胶圈粘贴到钢圈上，然后将其与之压在一起，压在圆柱状的轮辋上。早的这种粗糙的结合，轮辋通常会和橡胶圈打滑。而今，已经解决了这个问题：轮辋的形状和轮胎的边缘应彼此地对应。后来，为了确保叉车在制动和转弯时不会在地板上留下痕迹，开始使用充气轮胎和超弹性轮胎。

作为一名合格的内燃叉车司机，深谙“保养重于维修”之理，若使叉车工作正常可靠，发挥叉车潜在能力，就需要日常的维护措施。而做好内燃叉车日常保养工作是以全车清洁、润滑和检查各部状态为主。

闭环燃烧控制：闭环燃烧控制的概念是实时监控整个燃烧的过程。这要求从燃料注入就开始控制，包括燃料注入的策略，缸内压力的调整等。有数据表明：闭环控制可以比传统意义上的开环控制提高2%-4%的燃烧效率。然而，闭环控制带来的是系统复杂性的增加，这会带来稳定性的隐患，还意味着成本的增加。不过，闭环控制技术已经在汽车发动机上很好的证明其效果，因此，未来，重型柴油发动机技术方向上，这势必也是一个无法绕过的方向。

相比柴油，叉车还使用了气态燃料-石油天然气。这种石油提炼的副产物，在作为燃料供给的时候，通常是相应地重构的汽油发动机。叉车的购买者，可以选择混合动力或纯燃气燃料发动。在混合动力系统的情况下，驾驶员可以将叉车从气体“转换”为汽油。当无法直接加汽油并时，驾驶员可专注于使用备用气瓶时中的燃气作为燃料。反之，亦然。一般来说，叉车汽油耗尽，直到从仓库运送了满瓶气罐(指示灯发出信号，指示驾驶员必须连接备用钢瓶的时间)。但是，在使用汽油和天然气燃料时，发动机功率是不同的。因此，不能合理的匹配和佳地利用。叉车用户在大多数情况下会选择使用燃气发动机，欧洲几乎没有发现过在叉车上的使用纯汽油发动机。95%以上的叉车上的汽油发动机，使用经加工的气体燃料。